クイーンズSTAFFu～のTシャツ製作＆雑談部屋

先日、落札したO2センサー（中古）が届きました！
まー中古なんでそんなに綺麗ではないですがセンサーが生きていることを祈ります。
ヤフオクってみんなノークレーム、ノーリターンが利用者の常識みたいなところがあるから中古品を購入する場合には結構勇気がいります。



こちらが取り付けた写真です。写真中央の赤いビニールテープを巻いているパーツです。タービンとフロントパイプの間のアウトレットパイプに付いていますのでモンキーレンチやスパナなどで外します。ここを通る排ガス濃度をチェックしてコンピューターにフィードバックして空気とガソリンの比率を考えています。せまい場所なので柄の長い工具が入らないため結構苦戦します。




左の写真のようなスリットの入ったソケットがあれば配線を逃がせるので
簡単にしかも楽チンに外せます。サイズは国産車の大半が＃22です。









あとはコンピューターをリセットしてエンジン始動！！！！
10分ほどアイドリングして水温も安定したところで近くのバイパスで試走です。
後続の車には申し訳ないですがノロノロ運転で前方がクリアになったところで加速していきます。
2速から３速でフルブーストで後方をミラーで見ながら走りますが黒煙が出てな～い！その後も3往復ほど走りましたが完全に黒煙が消えました！しかも排ガスの臭いもまともな感じです。ヤッホー！！O2センサーは怪しいと思いながらも早々壊れないだろうと思い後回しにしてきましたが壊れるんですね～！今回の出費は0.3諭吉なので安くすんでよかったよ～！

エンジンルームの写真を撮ったついでですがC33ローレルやA31セフィーロはエンジンダンパーが市販で発売されていないと思いますので取り付ける場合は参考にしてください。
インテークパイプにエンジンとボルト2本で固定するステーがあるのでそこにコの字型にブラケットを取り付けます。（ホームセンターで売っているL字を2個組み合わせて溶接します）このときステンを使うと溶接が大変です普通の鉄にしましょう。厚みは4-5ミリでボルトはM8がベストです。コの字型にすることでパイピングの上にダンパーのマウントを逃がせます。パイピングダンパー側はS13のものを使用します。取り付け部分がストラット形式で共通になります。ただステーの向きが合わないので新しく穴を開けます。コの字型ブラケットと仮合わせで長さを決めたらコの字型ブラケットに穴を開けて取り付ければ完成です。
これでエンジンの横揺れをガッチリサポートします。ステンエキマニをつけている場合やミッションの入りが悪い場合、エンジンマウントがヘタって振動ロスが多い場合のストレスを解消してくれます。アクセルレスポンスはびっくりするほど改善されますのでエンジンダンパーとステーを合わせて1.2諭吉くらいなので費用対効果は大きいと思います。